Der Rückflug von Basel über Lissabon nach Salvador eröffnet uns die Möglichkeit Lissabon zu besuchen.
Am nächsten Tag folgte unser Flug nach Salvador mit TAP Airways.
Beim einchecken wurden wir an Sperrgepäck Schalter verwiesen.
Dort wurden wir nett begrüßt, aber von dann an ging alles schief, der neben dem Schalter meinte … der technische Dienst müsse das Gepäck prüfen.
Es erschien eine absolute Hexe … dieses Gepäck ist Frachtgut! Alle Argumente halfen nichts!
Wir sind von Basel nach Lissabon mit meinem original verbacktem Victron Multiplus geflogen.
Warum soll dies nicht mit TAP möglich sein? Es sind keine Akkus oder Batterien beinhaltet.
Wenn ich dies nicht als Fluggepäck mitnehmen kann, wird 100% Importzoll in Brasilien fällig.
Wir sind mit einem Taxi rund um den Flughafen gefahren und besuchten das Büro von TAP Cargo.
Es stellte sich schnell heraus…TAP Cargo kann keinen Transport nach Maceio anbieten.
Ein brasilianischer Anbieter sollte kommen und es vergingen Stunden und wollten wir doch unseren Flug nicht noch verpassen.
So mussten wir unser Packet bei TAP Cargo lassen und sind gut in Salvador angekommen. Dort haben wir einen Anschlussflug nach Maceio am nächsten Tag.
Zurück in Stella Marina konnte ich nun beginnen die neuen Geräte einzubauen.
(Dynawatt, Hydraulikpumpe…)
Beim Start des Motors ertönte ein grässlicher Lärm, es stellte sich schnell heraus, es sind die Ventile.
Die Kipphebelwelle, Ventile und Stößel Stangen sind seit Gibraltar ohne Oel gelaufen, in den beiden Oelkanälen waren von die Lappenresten von der Zylinderkopf Verstopfung. Danke diesen mühsamen englischen Mechaniker von Gibraltar!
Maurus mein Freund ist zu meinem zweiten Motor gefahren und demontiert die Teile und sendete dies mit UPS nach Stella Marina.
UPS ist eine katastrophale Firma.
Den Multiplus habe ich nach Chile adressiert, da Chile über ein Abkommen mit der EU verfügt. Dieses Packet ist 2026 immer noch bei TAP Cargo, ich buchte in Lissabon einen Limousine Service, der klebte das Versand Etikett (UPS USD523) auf das Packet, seitdem wurde das das Packet erfolglos zehn Mal nicht abgeholt.
Die Motorteile von einem 50 jährigen Motor haben wir mit USD 50 (Commercial Invoice) angegeben, der Express kostete USD210. Die Shipping Zeit wurde auf eine Woche terminiert, aus einer Woche wurde ein Monat.
Der Zoll von Brasilien berechnete einen Import von USD233. ☹
Nach dem Einbau werden die Ventile eingestellt und der Motor klingt wie Neu.😊
Leider wurden wir immer mit einem neuen negativen Punkt überrascht, ich bin mit meiner Hand im Motorenraum 1m tiefer abgerutscht.
Die Folge war eine Verletzung 1cm Tief und 3 cm Lang. ☹
In Brasilien ist die Grundversorgung gratis, auch das nähen mit den Impfungen war kostenfrei.
Jedes Wochenende wurden in Stella Marina Partys realisiert, Hochzeiten und Geburtstage waren angesagt, mit meistens sehr guter aber auch schlechter Live Musik.
Stella Marina great Band
Die neue Sleipner Helmpumpe funktionierte nur solange bis ich das undichte Rückschlagventil demontierte. Danach erzeugte diese keinen Druck. 🙁
So musste ich wieder die alte Kobelt Pumpe installieren, viel Aufwand mit viel Ölschweinerei.
Michel zeige uns die Liegenschaften zum Verkaufen. Da gibt es gute geschützte riesige Siedlungen.
Auch dürfte ich mit Michel’s Motorboot einen Ausflug machen. Mit einem Tiefgang von nur 50cm kann er alle Gebiete befahren. Fluss aufwärts konnten wir Austern roh und gegrillt essen.
Barra da Sao Miquel
Auch das Zweierkanu konnten wir für Ausflüge gut gebrauchen. Mit der Familie von Renaud konnten wir zusammen Masumine Muscheln sammeln und Abends gab es geniale selbst gemachte Spagetti Vongole an Bord von Sono.
Am Tag vor der Abfahrt haben zusammen mit der Crew von Sono und Nebula den Abschied gefeiert.
Wieder zusammen mit Andre verlassen wir die komplizierte Ausfahrt. Schon bei der Ausfahrt mit der starken Strömung hat das Ruder nicht normal funktioniert.
Hier ist ein Dokument Barras e Ancoragens do Norte e Nordeste zu finden.
Wir konnten die 250nm fast alles segeln. Der Windpilot funktionierte mehr schlecht als recht. So konnten wir an neuen Stegen der Salvador Terminal Marina anlegen. Als erstes montierte ich die Not Pinne und konnte das Ruder von Hand durchdrücken.
Mit der Notpinne kann ich den Zylinder drücken
Ich demontiere wieder einmal die ganze Hydraulik Anlage und fahre per Uber mit zwei Zylinder und zwei Pumpen zu einer Hydraulik Firma. Als erstes fahren wir zu dritt zu zwei Hydraulik Zubehör Anbieter. Die Adapter für die Druckmaschine und zwei Meter Schlauch für den Test Pumpe zum Zylinder.
Der Zylinder hält 100bar Druck, also muss ein Problem in der Anlage sein. Die neue Sleipner Pumpe mit dem Sleipner Zylinder werden direkt angeschlossen und funktionieren leider nicht. Die alte Sleipner Pumpe wird bis zum nächsten Tag geöffnet, kontrolliert und geschlossen, jedoch funktioniert diese auch nicht. Zum Glück habe ich eine dritte Helmpumpe. (Kobelt)
Test Sleipner Pumpe mit 2m Schlauch und Sleipner Zylinder
Ich kontaktiere meinen Freund Harald. Er analysiert die ganze Anlage und kalkuliert diese:
Die Förderleistung der Helmpumpe (Volumenstrom) beträgt 70 cm³ (0,07 Liter) pro voller Umdrehung des Lenkrads. Die tatsächliche Förderrate in l/min hängt von der Drehgeschwindigkeit des Lenkrads ab (z. B. bei 10 U/min: ca. 42 l/min)
Die parallelen 8 mm + 6 mm sind äquivalenter d ≈ 9,7 mm → Q_max ≈ 15–24 L/min
Die Förderleistung der Autopilot Pumpe (Legland+Schmitt RV3) beträgt 3 l/min. Also der Autopilot kann einfach angebunden werden und somit ist die Kurzschluss Situation behoben, also kein Schlupf mehr!😊
Warum funktionierte diese Anlage 5 Jahre ohne Probleme und auf einmal nicht ????
So baue ich die Kobelt Pumpe mit dem Sleipner Zylinder wieder ein und trenne die parallel Leitung zum Autopiloten.
Die Marina ist nur wenige Schritte bis zum Lift der Altstadt entfernt. Die Altstadt Salvador ist wunderschön weihnachtlich geschmückt. Speziell bei Dunkelheit verwandelt sich die Altstadt in ein Märchenland. Viele geniale Restaurants und die Weinachstände versüßen unseren Aufenthalt. Es gibt auch einen riesigen Weinachts Umzug mit vielen Themen und Beteiligten.
Weinachts Umzug
Caporeira Kampftanz
Trommelkünsler Salvador
Häuser Animation
Beim Probelauf des Motors testen wir auch den neuen Dynawatt Regler.
Habe Victron Ladestrom auf 10A begrenzt.
Nach dem magnetisieren der Lichtmaschine hat das Ladegerät dreimal das Laden gestartet und beim dritten Mal gab es einen lauten Knall.
Die Testmessungen ergeben keinen Spannungsausgang mehr, neues Gerät und schon defekt.
Am Tag vor der befohlenen Abfahrt mussten wir zur Federal Policia am Flughafen die Visa Busse bezahlen.
Endlich nach den vielen unkompetenten Behörden, wurde die Informationen welche relevant sind beantwortet.
Wenn ich Brasilien verlasse, kann ich 90 Tage nicht mehr zurückkehren.
Wir bekommen eine Visa Verlängerung von 60 Tagen und mussten auf der Basis vom Tag 1-3= Real 100, danach Real 25l pro Tag. Dies ergab als Visa Übertretung für mich Real 1275 (€202) und für Andrea Real 825. (€130)
Zurück in der Marina sind wir direkt zum Zoll, Skipper legal auch Yacht legal, aber nein, der Zoll bleibt stur, 1 Tag mehr aber die Ausreise bleibt.
Am Tag der Abfahrt müssen wir noch bei der Federal Policia in Salvador die offiziellen Dokumente für die Yacht abholen. Welch ein Wunder, das nächste Port of Register ist Rio😊
Jupi wir und Sagarena sind wieder frei!😊
Ilha Grande (Chez Petit) ist schöner Ankerplatz zwischen 2 Inseln. Leider gibt es zu viele Motorboote welche zu nahe an Sagarena vorbei donnern.
Wir haben eine schöne Segel Überführung nach Itacare. Wir fragen für die Einfahrt einen lokalen Kontakt an. Dieser meinte es sei Hochwasser und ist kein Problem. Gemäß Navionics sind wir eingefahren, bis 20kn Wind und Wellen von achtern, es ging nicht lange und schon rumpelte es. Zum Glück kam ein Fischer hinter uns, der die korrekte Einfahrt kannte. Beim Ankern vor dem Bojen Feld rumpelte es auch. So haben wir auf der anderen Seite der Bucht, vor der Sandbank geankert.
Mit dem Beiboot kann man den Wasserfall Cachoeira do Cleandro (Rio do Engenhoin) 2 Seemeilen flussaufwärts erreichen. 25 Real kostet der Eintritt und es gibt ein kleines Restaurant.
Mit dem Beiboot kann man den Wasserfall Cachoeira do Cleandro
Es kommt ein super Mechaniker an Bord und repariert den Yamaha Aussenborder.
Es gibt auch ein ganz spezielles Restaurant im 1 Stock, dort geniessen wir bei einem Apero den Vollmond über der Bucht, auch die Küche ist exzellent, aber auch teuer. (€100)
Itacare ist ein touristischer Ort mit vielen Läden und Restaurants und auch einige Surfläden.
Bei der Ausfahrt wurden wir vom Mechaniker geleitet.
Leider nach ca. 250 Meilen wurde der Passat durch eine Kaltfront gestört und wir ankern in einem Industriehafen. (Barra do Riacho)
Nach zwei Tagen sieht es wieder nach Wind aus.
Wir bekommen eine schar von Seeschwalben zu Besuch.
Um 01:00 sind wir in Rio Urca ankommen und haben an der ersten Boje befestigt.
Am nächsten Morgen haben wir zu den Bojen von Urca Marina verlegt.
Giovani kommt mit einem sehr lagen Wasserschlauch direkt zur Boje, wir können den Tank auffüllen.
Cool ist vor allem der Dieselverbrauch, mit den neuen Ventilen verbraucht ein 50 jähriger Motor nur 2.6 l pro Stunde bei 1700 RPM.
Was für eine Überraschung, wir treffen Greg und Jenny (Nebula) die wir von Stella Marina kennen.
Wir mussten an der verschiedenen Orten das Checkin hier in Rio realisieren.
– Receite Federal
– Polícia Federal
– Capitania dos Portos
Die Behörden sind durchaus freundlich. Die Receite Federal und Capitania dos Portos machten wieder Probleme betreffend dem Zoll vom Boot.
Ich musste ziemlich laut werden und hilft uns. Nun haben wir 30 Tage in Brasilien übrig.
Danach haben wir gut an der Copacabana gegessen und erholten uns von dem erneuten Behörden Stress.
Brasilien mit seinen Leuten ist sooo genial aber die Administration für ausländische Yachten ist eine Katastrophe.
Die Urca Marina hat nicht nur ein spezielles Frischwassersystem sondern eine coole Dingi Parkanlage. Dies ist eine Dingi Insel mit einem Fährsystem.
Wir warten noch auf das neu bestellte AIS System.
Danach werden die Costa Verde besuchen.
Endlich ankern in Buchten…endlich schwimmen ohne Strömungen…einfach geniessen.
Von Buenos Aires werden ich ich wohl nach Santiago de Chile fliegen und die defekten Teile nach Europa senden.